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6月7日,由国务院新闻办公室主办的“人权行动看中国·2026”主题参访活动天津行正式启动。来自多个国家和地区、国际组织的官员和专家等共同走进全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。风从海上来,驱动着整个码头100%使用绿电,实现了生产运营的零碳排放。透过这座港口,外宾们看到的不仅是全球领先的科技,更是一种深刻的变革:港口正变得越来越“聪明”,而在这里工作的人,也从过去高强度的体力劳动中解放出来,转向操控、运维等技术型岗位,在井然有序的运转中,活出了一种前所未有的从容。这正是科技赋能人权的生动注脚。(汤润青 霍钟灵)

长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海,是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月,国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地,一张蓝图绘到底。
新通道,新在哪?三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道(湖北)有限公司总工程师杨宁介绍,三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧,规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后,新建两线单级船闸,并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后,三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨,葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨,较当前大幅增长。
“工程量大,施工复杂,静态总投资约772.08亿元,土石方开挖总量约1.6亿立方米,混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月(含12个月工程筹建期),葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月(含12个月工程筹建期)。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标,远超现有的内河船闸。

朱鹮曾广泛分布。上个世纪,由于森林砍伐、环境污染、湿地破坏及捕猎等因素,朱鹮一度消失在人们的视线中。1981年5月,中国科学院动物研究所研究员刘荫增带领的考察队,在洋县姚家沟发现了7只野生朱鹮,并将其命名为“秦岭一号朱鹮群体”,拉开了拯救这一物种的序幕。当年,洋县政府发布“不准狩猎”“不准砍树”等要求,号召民众保护朱鹮。
草池湾朱鹮小村凭借朱鹮栖息地的独特生态优势,成为乡村旅游的热门打卡地。“我们坚持常态化巡护、常态化护鸟宣传,持续优化栖息环境,让朱鹮安心安家,种群数量持续壮大。”丝银坝村党支部书记张涛说,村干部还经常入户提醒村民,朱鹮进田觅食不能驱赶。如今,爱护朱鹮已成为全村人的习惯,农户房前的大树上也有朱鹮筑巢。
为了给朱鹮打造舒适的家园,丝银坝村全面完成卫生厕所改造,实现生活污水全收集、垃圾处理全覆盖;严禁使用农药化肥,改良有机农田300亩,适度预留朱鹮觅食区域;在乡村建设中注重保留乡村自然肌理和原真形态,最大限度保护原始生态,打造“朱鹮—稻鱼”共融共生系统;发展“草池稻香”“草池红粉”有机品牌,亩均产值较传统种植增加5000元以上。